公安部推出试点推行驾驶证电子化等12项交管改革新措施据央视新闻消息，公安部今天（10日）举行发布会，发布深化公安交管“放管服”改革“我为群众办实事”12项便利措施，进一步提升交管服务便利化。此次发布会上最受关注的亮点，是将试点推行电子机动车驾驶证。试点机动车驾驶证电子化 在今天的新闻发布会上，公安部宣布自2021年6月1日起，在天津、成都、苏州3个城市试点机动车驾驶证电子化。公安部交管局副局长 刘宇鹏：我们推出的电子驾驶证式样全国统一，通过全国交管12123APP发放，与纸质的驾驶证具有同等的法律效力。据公安部相关负责人介绍，电子驾驶证式样全国统一，通过全国公安交管电子证照系统实时生成，动态显示驾驶证准驾车型变化、交通违法记分等状态，采用专用加密防伪技术，有效防止篡改、伪造，以保证电子驾驶证的真实唯一、安全可靠。公安部交管局车辆和驾驶人管理处副处长 王国强：电子驾驶证是可以在办理交管业务，接受民警的执法检查的时候使用，同时，也可以在办理保险业务，租赁车辆，这些社会场景中进行使用。需要说明的一点是，此次三个试点城市发放的电子驾驶证，是在全国范围内有效的。公安部将按照“试点先行、逐步扩大”的原则，在试点基础上，下半年再选择部分地方扩大试点，并于2022年在全国全面推广。多项新措施进一步简政放权 为了进一步简政放权，公安部推出了多项与老百姓出行生活息息相关的新措施，一起了解一下。此次改革，公安部将会同商务部、税务总局，推行小型非营运客车二手车交易登记“跨省通办”，档案资料实行电子化网上转递，方便群众在转入地直接办理交易登记，无需往返两地。公安部交管局车辆和驾驶人管理处副处长 王国强：小微型非营运载客汽车二手车异地交易登记这项措施，将自今年的6月1号开始试点，在20个城市先行试点，今年下半年将进一步扩大试点的地方，明年将全面推行。在驾驶证考试方面，从今年6月1日起，小型自动挡汽车驾驶证考试中的科目二，将取消“坡道定点停车和起步”项目，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后30日调整为20日。对增驾大中型客货车驾驶证的，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后40日调整为30日。公安部交管局车辆和驾驶人管理处副处长 王国强：此次调整小型自动挡载客汽车的考试项目，主要是考虑到坡道定点停车，起步和停车这个项目，是主要侧重于考核手动挡汽车的一个驾驶技能，对于这种自动挡的载客汽车取消了这个项目以后，可以增强考试的针对性。随着汽车全面进入家庭，城镇老旧小区配建停车位少、停车难问题成为一大“城市病”。此次改革，公安部要求各地充分利用城镇老旧小区周边的道路资源，选择道路较宽、流量较小的支路，允许居民在夜间、周末、法定假期等基本停车需求较大的时段临时停车。公安部交管局城市交通秩序管理指导处处长 李辉：我们这次也是根据各地的一些经验做法，重点是探索在老旧小区的周边，利用这种支路在夜间允许大家临时停车，白天的时候一般还是不允许停车的，要恢复道路的一个通行的功能。这样的话，既方便大家解决最困难的比如说下班以后回去车没有地方停的问题。在今天的发布会上，公安部还要求各地清理全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式政策，除城市核心区等特殊区域个别道路外，其他道路不得24小时禁止货车通行，每天通行时间原则上不少于6小时。推出交管线上服务、定制化业务便利群众 在今天的发布会上，公安部相关负责人还表示，将增加多项线上交管业务，同时，将为老年人、出国出境人员推出定制化服务等。从6月1日起，群众在办理机动车登记、补换领牌证等交管业务时，如果不方便本人现场办理，可以通过“交管12123”APP委托他人代为办理，不需要再出具纸质委托书。公安交管部门还将全面推进与银保监部门的信息共享，实现在全国范围内办理交管业务时，网上核查交强险信息。公安部交管局车辆和驾驶人管理处副处长 王国强：目前，公安部已经组织在天津江苏内蒙等15个省区市试点交强险的在线核查，已经有3200多万名群众也享受到了免于提交交强险纸质凭证这样的一个便利。在推行交通事故处理进度和结果网上查询的基础上，从今年6月1日起，上海、江苏、山东、广东、重庆、四川等6个省（市）还试点推行交通事故证据材料网上查阅。公安部交管局事故预防和处理指导处处长 李哲：那么推行这项便民措施之后，当事人经过申请可以通过这个网站或者是手机APP就可以查阅复制交通事故的这个笔录、现场图、还有这个鉴定报告，这个检验报告，这些证据材料，减少这个多次往返交警队，减少这个路上奔波。为了适应目前人口老龄化的发展趋势，方便老年人群体办理交管业务，公安部规定，60周岁以上的老年人，从6月1日起，可使用亲友的“交管12123” APP账号，由亲友网上代办机动车牌证、驾驶证等业务。另外，对于受新冠肺炎疫情影响，在国外没有办法及时回来换领驾驶证的驾驶人，公安部也推出了相应的解决措施。公安部交管局车辆和驾驶人管理处副处长 王国强：在今年年底前，因为疫情没有回国，及时回国换证导致驾驶证被注销的，可以在回国以后六个月以内，到交管部门来办理换证手续，我们会给予恢复驾驶资格。

驾照考5次不过处理方式是什么？成绩作废重新学。根据相关的规定显示，在驾照考试中，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。需要当事人重新报名。考驾照的驾校选择：1、选择驾校也是一个需要技巧的事情，距离太远的话会影响日常的练车，最好选择离家近的驾校。离家近会给初学的你带来很多便利，不用浪费大量的时间用于往返于驾校的路上。2、对于驾校的教学质量还有服务态度也要有一个了解。选择口碑较好的驾校。可以通过网络论坛，朋友圈等查一查，这类评价在网络上可以搜索到部分，有褒有贬，需要自己综合去判断。3、学车费用是很多学员最关注的一个要点，所以报名前问清学校的报价都包括哪些费用，不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性费用。4、有部分学员担心自己如果5次都考不过怎么办，5次不过肯定要重新缴费重新报考的，那肯定又是一大笔费用，为解决学员的烦恼，青芒学车特推出青芒安心保过班，5次考不过免费重学，包补考费。还有其他更多班型量身定制。想要学车的小伙伴在青芒学车公众号后台回复学车哦！更多学车福利等您领取！

如何整治驾培行业存在的乱象、保障学驾人员的合法权益、提升驾培行业整体培训质量和服务水平？杭小通从今天（4月9日）下午杭州交通组织召开的全市驾培行业专项整治动员会暨驾培业务管理会议上，得到了答案。此次会议的召开，旨在深入贯彻省交通运输厅《全省机动车驾驶员培训专项整治实施方案》精神，严格落实市交通运输局党组书记、局长郑翰献提出的“为群众办实事、为企业解难题、为基层减负担”总体要求，全面部署全市驾培行业专项整治工作，动员各地行业管理部门、各驾培机构统一思想、迅速行动、齐抓共治，坚决打好驾培行业整治攻坚战，为杭州交通奋力展现“重要窗口”的“头雁风采” 贡献行业力量。杭州市交通运输管理服务中心副主任周银宝明确专项整治的工作重点，强调抓好六项工作当前，驾培行业面临着行业投诉集中、教学不规范、网络平台等第三方机构无序招生以及培训质量、服务水平不高等现实问题，学驾人的合法利益和服务体验有待提升。杭州市交通运输行政执法队副队长胡钢提出杭州交通运输执法部门下一步的工作重点杭州市交通运输管理服务中心驾培处处长吴峻部署全市驾培行业专项整治工作下一步，杭州交通将如何做深做实驾培行业专项整治文章？杭小通从会上获悉，杭州交通将抓好六项重点工作：1、建设驾培公众服务平台，为学驾人提供集报名、缴费、学习、评价于一体的一站式学驾服务，实现实时评价、全程评价、在线评价，遏制各类招生乱象，保障培训资金安全，避免发生驾培机构经营不善、资金链断裂等情形，影响行业稳定的问题。2、保障学员合法权益，督促驾培机构与学员签订合同，明确双方权利义务，保护学员合法权益，督促驾培机构公示其经营类别、培训范围、收费项目等，联合相关部门加强对驾培中介机构的监督检查，培育驾培行业合法规范的网络平台。3、加强教练员队伍管理，对全市教练员实行累积记分管理，督促驾培机构完善教练员管理制度，按照统一的教学大纲规范教学，严格教学活动监督管理，严格考核和聘用制度。4、加强监督检查，一是开展分级约谈。市局对辖区县（市、区）交通运输局进行集中约谈，加强驾培业务和执法指导，压实工作责任和任务。县（市、区）交通运输局要对辖区驾培机构进行集中约谈，督促其落实培训主体责任。二是开展集中检查。每月要召集辖区所有的驾培机构，依法对违法的驾培机构作出处罚决定。三是开展随机抽查。各地加大对教学日志人工审核力度，加大执法力量投入。四是开展重点监管。各地对查明的问题，责令驾培机构和教练员限期整改；情节严重的，列入重点监管名单，责令其停业整顿或停止招生直至吊销其经营许可，并将监管名单报市局。五是开展计时平台专项检查。落实通过人脸设别签到签退。严厉查处驾培机构、教练员私自调整、移动、遮挡摄像头，私拆车载计时培训终端设备或外接其它设备等行为。5、加强廉政监督防控，围绕“最多跑一次”改革要求，全面排查行政许可、备案事项的依据等，加大简政放权力度，压缩权力寻租空间，严查规范执法监管行为，切实深化廉政风险排查，健全防控制度。6、营造良好行业环境，通过组织开展以“党员先锋岗”和“党员示范车”为载体的“双争”活动，不断加强行业管理，提高驾校和教练员的服务水平。此外，为确保整治工作取得成效，杭州交通将围绕强化思想认识、强化问题导向、强化沟通协作“三个强化”的要求来开展专项整治工作。会上，相关负责人还分别介绍了杭州驾驶人公众服务平台系统应用，以及第三方资金监管业务。参加此次会议的有市局驾培行业整治专员；各区、县（市）交通运输局分管局长；各区、县（市）管理中心、交通执法队分管负责人及职能部门负责人；钱塘新区建设局、综合行政执法局分管领导及部门负责人；管理中心分管领导和驾培处负责人及相关人员；交通执法队分管领导和执法监督处、指挥中心负责人及相关人员；杭州市驾培协会、各驾培机构负责人等。

驾校经营管理：驾校曾经辉煌过，行业垄断，潜在学员存量庞大，学车价格高，上门生意，利润丰厚。近两年来，行业放开，潜在学员存量锐减，驾校数量激增，互联网冲击，价格战等恶性竞争，导致驾校收入减少、亏损，甚至关门。“冬天”来了驾校究竟该如何过冬？ 有人提出：同仁们一定要挺住，冬去春就来。我想问：“冬天”过去就一定是“春天”吗？万一是更加残酷的“冬天”怎么办？还要不要坚持？怎么坚持？其实，在“冬天”里坚持是必须的，就像是一场拳击比赛，即便是拳王也有被打败的时候，当处于被动的时候就要承受得起拳头的冲击、失败的考验，否则将没有获胜的希望。这就是坚持，但不能一味地被动承受，要主动寻找破解被动之法，是克服自己的劣势，还是找高人指导等，总之不能坐以待毙，否则对手会越来越强大，等待你的永远是“冬天”。在“冬天”驾校究竟该怎么坚持？ 从市场经济的商业规则说起，市场经济是公平的价值的自由交换，三个关键词：公平、价值、交换，公平是一切客观、平等，垄断消失，打破信息不对称，学员与驾校都是平等的，驾校和驾校之间平等；价值是学员服务价值，就是驾校要为学员提供有价值的服务，因为学员只对有价值的驾校服务买单；交换就是学员用资金与驾校提供的高价值的服务做交换。这就是市场经济下驾校的经营逻辑。如果驾校经营者没有注意商业逻辑的变化，还是以坚持过去的经营模式过冬，等待他的将是更加寒冷的“冬天”。在新的商业逻辑下，驾校间拼的是实力，提供学员满意服务的价值的实力，获得客户认可的实力。这就要求驾校经营者凭实力经营，从商业模式、运营管理模式和营销模式上改变，顺应市场趋势。一、商业模式调整让驾校经营开辟新的蓝海现在大部分驾校是小卖部模式，学员收入减去驾校培训支出就是受益，收入模式比较单一，一但有变，驾校将毫无优势，驾校该怎么做？扩大收入来源：如与商家合作，针对驾校学员做活动宣传，与汽车厂商合作贴补，和保险平台合作保险业务，与其他商家合作，总之就是让学员获得真正的实惠。学员用户化：驾校终身为学员服务，学员通过学车过程对驾校有一个深度的认同，在次基础上，驾校可以通过为他们提供更多车相关的服务，如卖车、修车、购买保险、陪练等，另外驾校也可以与互联网学车平台合作，引流招生，通过平台为学员提供终身服务，如“嘻哈学车”北京1039的JJ学车平台。二、运营管理模式提升为驾校稳定发展打下稳固的根基大家习惯了挣快钱模式下的粗放管理，往往忽视了驾校运营管理的规范化。大家可以观察一下，今天凡是受到冲击小或经营好的驾校，都是运营管理做得好的驾校。通过提升驾校的运营管理水平可以提高学员价值的供应能力，可以降低驾校的运营成本，提高驾校的运营效率。如何提高驾校的运营管理能力？ 我想从网络信息一体化、业务模式调整和团队执行力打造三个方面简单说一下。1、网络信息一体化。2、业务模式调整当前驾校业务模式也存在问题，一些驾校从A本到C本甚至摩托车本都有，不是说这么模式不对，但每个驾校情况不同，如果你的各项业务都是比较均衡，这样做也无妨，可现实的情况是一些驾校业务发展极不均衡，如一些驾校绝大多数都是C本，极少有大车学员，可是也有大车培训的标准配置，结果资源大量闲置，造成很大的浪费。所以驾校要充分结合自身情况做出业务模式调整，把自己擅长的业务进一步强化，成为当地最强，让竞争对手不战而退，不要让鸡肋业务束缚了你。如你的强项是大学生班，那你的业务中心干脆都围绕大学生开设；如果你的对象是农民，那么你的业务中心就围绕农民特点来开设。3、团队执行力打造有了网络信息化体系、业务模式调整，但要是没有强大的执行力体系支撑，也不会有结果。很多人对执行力有着错误的认识，认为员工听话、做的快就是执行力强，事实上执行是把目标变成结果，执行力就是把目标变成结果的能力，团队执行力就是把驾校的战略目标变成财务结果的能力。执行力最看重的是结果，如果员工不能提供让驾校和学员满意的结果，做得再快，再听话也是没有执行力的。只有当员工养成获取结果的习惯，那么驾校的每个员工都是一个发动机，行动的方向就是为学员提供满意的价值，这样驾校就变成动车组，将会以动车的速度发展。可见执行是行动、是方法、还是一种机制、更是一种文化。提升驾校的团队执行力，需要职业化高效能员工、需要一个好的机制、需要一个公开分享的环境、更需要一个科学的管理模式，是一个循序渐进的过程。三、营销模式上打造品牌驾校营销是当前驾校最欠缺的，这也是垄断阶段驾校留下的后遗症，上门生意不需要做营销，就像今天的中石化，不用做营销，因为你不来我这里加油又能去哪里呢？所以当习惯了一种方式，环境变化后，就不知道该怎么做了。能做就是推销，介绍自己的好，若还无效，别无它法，只有降价，你低我更低，简单、粗暴，最后害人害己。打价格战的驾校很羡慕那些对不受价格战影响的驾校，可一听原来这么复杂，还是算了，还是按我会做的方式吧，反正我现在也能存活下来。他们从来不考虑可持续发展，真不知道在互联网时代，靠坑蒙拐骗还能存活多久？驾校营销该如何改变呢？ 营销不是单一的推广、宣传，而是一系列的方案，驾校要跟进驾校自身的定位出发，并依据驾校定位配置驾校内所有资源，再制定行之有效的营销战略，将全部力量集中在一个点上，引爆用户的口碑。当下主力消费者是年轻的新一代，他们的日常生活离不开互联网，所以互联网的运用是驾校经营者必须要学习应用的新武器!而互联网思维最核心的就是用户思维，营销落地的根本是回归学员价值，驾校要以为学员提供满意服务为根本目标来改善驾校的服务，让为学员带来价值成为驾校所有员工的行动目标、行为准则，打造驾校口碑。如东方时尚驾校的定位是“让每个学员都满意”，那么驾校的服务就必须让学员满意，教练员的服务要满意、行政人员服务要满意、餐饮服务要满意、场地设施要满意，这才能够产生营销的力量，也是驾校品牌化的真正威力。擅长葵花宝典、九阴真经的驾校经营者们习惯了快速成功，怎么能够适应今天这个拼实力的生存方式？不过也不用太着急，因为很快也就不用拼了，因为没得可拼了。我们再来看看今天说的这三个方面（仅仅是驾校经营的一部分），商业模式重构是掌握运营互联网+时代的商业逻辑，开辟驾校新的获利战场，推动驾校创新发展；运营管理模式是通过更新业务模式，构建数字化管理体系，打造高执行团队，实现驾校的可持续化发展；而营销推广是从客户价值作为根本出发点，打造高口碑驾校，形成品牌化驾校，从而实现具有强大竞争力的驾校。真正经营好驾校并不是说你构建数字化网络体系、高效运营管理体系和营销体系就能够做好的，因为这种经营方式反了。纵观当下逆流前行的盈利品牌驾校，他们成功是因为驾校的带头人对驾校培训工作的敬畏，对学员价值的高度重视。为了坚守原则，确保学员价值，他们需要构建高效运营的管理机制，以服务为基础的口碑营销机制，在新机遇来临的时候驾校的经营者才能够把握着机会，并且还要坚持不断的完善与发展，才能实现驾校的可持续发展。所以从本质上讲驾校之间的竞争就是经营者之间经营理念和格局的竞争。

近日，面对市面上风行的网络学车，很多南京市民准备跃跃欲试。然而先“吃螃蟹”的部分学车人却在投诉，称在网络上学车，结果才学了一个头，公司就无法继续提供学车服务，将学员们分流到南京的几个驾校中。由于位置远离市区等原因，导致学员们无法继续完成学车课程。那么，网络学车究竟是否靠谱呢？请看记者的调查。投诉：网络报名学车　结果学不了了 据南京仙林大学城的一名大学生小王（化姓）介绍，今年的3月份，自己通过校园代理，在网络学车“好好学车”上报名学车。缴纳了2799元后，签了合同，后来一直未收到消息。“我就奇怪了，怎么交钱了一直不安排学车。我就投诉了，然后对方联系我，让我到驾校报到学车。我就去了，一上来直接联系科目二，我还得准备，准备科目一的考试。结果我还没参加科目一的考试，就听说‘好好学车’　不行了。”小王说，这个消息太令人震惊了。据了解，处于类似情况的不止小王一个人，这里面有不少人都是大学生，他们大多通过校园代理或者互联网在网络学车的公司报了名，本以为可以相对实体驾校获得便利，却陷入了合同混乱以及教学混乱的麻烦中。小王介绍，听说“好好学车”不行了，有教练就联系大家，把大家分流到别的驾校。自己也去咨询了，人家不接收。后来经过沟通联系，自己又被安排去了龙华驾校。这个龙华驾校接收了，可是太不方便了，自己在城区，可是驾校却远在江宁区横溪街道。回应：“好好学车”未倒　仍在协调此事 面对这个协调措施，另一名学员张女士（化姓）也表示，自己是通过一家驾校教练报名的，过年后去了紫东创意园录信息，介绍说那里是驾校的门店。等4月份考完科目一才知道自己是在“好好学车”平台报名的，信息却被录入了龙华驾校。那位教练也原本是属于“好好学车”公司的，但因为工资被拖欠觉得有问题所以离职了。针对此事，“好好学车”南京地区工作人员称他们并没有退出南京市场，去年11月APP合伙人之间有了分歧，产生很大影响导致未收到投资款，他们现在是亏本状态。学员报名费、押金和本该赚取的利润，都押在了驾校，驾校也不愿意将钱给他们。据了解，“好好学车”在南京一共招了1200多位学员，现在有600名左右学员拿到了驾照，剩下的学员中有约400名的信息属于龙华驾校。该负责人表示，由于学员的学籍已经在龙华注册了，所以无法退款，他们只能协调安排班车接送学员。监管：网络公司只能当中介　不能签合同 对于近年来兴起的网络学车，南京市交通局驾培处驾培科的负责人表示：“‘好好学车’属于网络公司，在有正规手续符合法律法规的条件下，是可以为学车的市民提供便利的。但是网络公司没有资质招收学员，也无权与学员签订合同。网络公司可以跟正规驾校合作帮它们做宣传，通俗讲就是中介公司，但是学员报名只能与驾校签合同。”截至目前，南京市交通部门暂未接到相关投诉，投诉市民可以直接向南京市交通局驾培处驾培科投诉反映此事。据驾培科负责人介绍，虽然没有接到相关投诉，但是早在网络学车刚刚出现的时候，交通部门就找过这些公司，比如现在遭人投诉的“好好学车”，管理人员曾上门实地查看过，也直接与他们说清楚，只能与实体驾校合作，招揽生源，不得直接签合同接收学员。对于投诉，交通部门也会积极协调处理，保证每一个学员都能安全顺利地学习结束。